Subsidio Aéreo para Mejorar la Conectividad del Sur de Aysén
El sur de Aysén es una de los territorios aislados del país y con rezagos de desarrollo que ponen en una situación de asimetría a sus habitantes en relación al acceso a bienes pero, en particular, de servicios como salud y educación, que les imponen restricciones a su desarrollo y calidad de vida. El factor de aislamiento más relevante es la distancia física a los centros de provisión de servicios como Coyhaique o Santiago, siendo la calidad de los caminos para arribar a Coyhaique y/o Santiago, barreras de orden temporal, de distancia y la combinación de ambas, impactos monetarios mayores, no sólo por el efecto del tiempo necesario para arribo, estadía y retorno, sino también por el tiempo improductivo o lucro cesante, el que debe ser absorbido por quien debe ir en procura de esos servicios. Un nuevo subsidio Cochrane – Balmaceda – Coyhaique, con dos combinaciones de frecuencias semanales, un subsidio aéreo inicial podría variar entre $275 a $390 millones de pesos anuales, para un avión de al menos 7 pasajeros, beneficiando directamente a unas 4.900 personas, de Cochrane, Tortel, y el sur de Chile Chico.
Paola Luksic y derechos de agua en Tortel: ¿Sólo conservación?
Paola Luksic no sólo está adquiriendo terrenos privados, y buscando expandirse a terrenos fiscales en Tortel, también ha constituido derechos de agua ¿Es el proyecto de Paola Luksic y familia sólo para conservación?
Conectividad Marítima en la Patagonia Chilena: Tortel-Puerto Edén-Puerto Natales, Chile x Chile
En 2013 me correspondió llevar adelante el proceso técnico para poder conseguir un subsidio a la conectividad marítima entre Puerto Yungay y Caleta Tortel en la Región de Aysén, y Puerto Edén y Puerto Natales, desde la Municipalidad de Tortel, proyecto que comenzó a operar en mayo de 2016 hasta la actualidad, contribuyendo al desarrollo del sur de Aysén, especialmente en las comunas de Tortel, O`Higgins, Cochrane y la localidad de Puerto Edén en Magallanes.
Hielo Patagónico Sur para todos
El Sector Montt – Bergues en Tortel requiere una estrategia de desarrollo alternativa a la iniciativa privada conservacionista de Fundación Parque la Tapera de Paola Luksic Fontbona, las que mejoren la accesibilidad e integración, promueven actividad económica y social en Aysén y Patagonia, y permitan accesibilidad a un territorio con un valor ambiental y paisajístico excepcional a todos los chilenos, en particular sobre terrenos fiscales.
Paola Luksic, una Patagonia feliz
Mediante solicitudes de concesión de uso oneroso de largo plazo al Ministerio de Bienes Nacionales de la Región de Aysén, Paola Luksic a través de la Fundación Parque La Tapera, pretende acceder a unas 15.000 hectáreas, en Sector Ventisquero Montt ¿Por qué tanto alboroto?
Seguridad turística en Chile ¿Cómo estamos?: primeras evidencias desde Torres del Paine
Los destinos turísticos en Chile, previo a la pandemia, estaban experimentando un aumento de situaciones de accidentes, incidentes y en algunos casos, fallecimiento de turistas en sus destinos. Este artículo revisa la situación de la seguridad turística en Chile, a partir del caso del Destino Turístico Torres del Paine.
El Calafate, un caso de desarrollo vinculado a turismo y conectividad aérea en Patagonia
Ante los desafíos de bienestar y calidad de vida del sur de Aysén, acorde al crecimiento y nivel de la capital regional Coyhaique, así como del nivel alcanzado en varias regiones y comunas del país, se hace imperativo llevar adelante una revisión del enfoque de la estrategia de desarrollo para el sur de Aysén. Ya […]
Pavimentar el sur de Aysén va a costar unos US$1.400 millones de dólares y demoraremos 150 años
En artículos anteriores se revisó cuánto se necesitaba para pavimentar en el sur de Aysén, según diversos tipos de proyectos, y se calculó a partir de un caso, la inversión por kilómetro pavimentado y la estimación de la tasa de pavimentación. Surge preguntarse luego, cuánto va a costar pavimentar completamente las rutas principales del sur de Aysén, y cuánto tiempo va a tomar hacerlo íntegramente.
Pavimentar la Carretera Austral en el sur de Aysén cuesta $2.000 millones de pesos el kilómetro
En el primer artículo revisé cuántos kilómetros se necesitan pavimentar en el Sur de Aysén, para poder contar con una ruta que tenga un estándar de carácter nacional, que permita facilitar la calidad de vida de los habitantes del sur de Aysén. Éste artículo revisa el costo y el tiempo necesario para pavimentar un kilómetro de Carretera Austral Sur.
¿Cuántos kilómetros se necesitan para pavimentar el sur de Aysén?
Pavimentar el sur de Aysén, presenta desafíos de los cuales no tenemos una adecuada conciencia, no sólo de distancias, montos de inversión, sino también en tiempos de ejecución. Necesitamos conocer estos elementos para tener una opinión fundamentada respecto de una asignación óptima de recursos procurando promover un adecuado y balanceado desarrollo regional. En este primer artículo revisaremos cuánto nos falta por pavimentar del sur de Aysén.