¿Más o Mejor Estado en Aysén?
Más que un estado subsidiario o un estado empresario, como se debate en la actualidad, para esta fase de desarrollo regional en Aysén, se necesita contar un Estado que invierta en generar y promover áreas de desarrollo económico, a través de infraestructura habilitante para ese desarrollo. No es sólo el rol del Estado Nacional, sino también de la acción del Gobierno Regional y Municipalidades como gestores, articuladores y ejecutores de recursos públicos.
Extinction of biodiversity is also extinction of the deepest human experiences
To lose nature is to lose part of our deepest human experience. Modifying the way we teach in schools about the biocultural richness of each territory, making it relevant to the environments where students and their relatives live, is a way to develop these experiences, create awareness and achieve greater self-control and social control of individual and collective actions in order to have more harmonious relationships with our environments.
Alternativas de conectividad para el Lago General Carrera: aportes al debate
La reducción de los tiempos de navegación que ofrecen alternativas de conectividad lacustre analizadas para el Lago General Carrera , podrían contribuir a aumentar frecuencias de cruce con el mismo costo de subsidio actual, permitiendo un aumento del flujo de vehículos y pasajeros que utilicen esta ruta generando también nuevas alternativas de circuitos turísticos que ponga de relieve una mayor cantidad de atractivos y de actividad económica tanto en Puerto Ibáñez como en la golpeada comuna de Chile Chico.
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Subsidio Aéreo para Mejorar la Conectividad del Sur de Aysén
El sur de Aysén es una de los territorios aislados del país y con rezagos de desarrollo que ponen en una situación de asimetría a sus habitantes en relación al acceso a bienes pero, en particular, de servicios como salud y educación, que les imponen restricciones a su desarrollo y calidad de vida. El factor de aislamiento más relevante es la distancia física a los centros de provisión de servicios como Coyhaique o Santiago, siendo la calidad de los caminos para arribar a Coyhaique y/o Santiago, barreras de orden temporal, de distancia y la combinación de ambas, impactos monetarios mayores, no sólo por el efecto del tiempo necesario para arribo, estadía y retorno, sino también por el tiempo improductivo o lucro cesante, el que debe ser absorbido por quien debe ir en procura de esos servicios. Un nuevo subsidio Cochrane – Balmaceda – Coyhaique, con dos combinaciones de frecuencias semanales, un subsidio aéreo inicial podría variar entre $275 a $390 millones de pesos anuales, para un avión de al menos 7 pasajeros, beneficiando directamente a unas 4.900 personas, de Cochrane, Tortel, y el sur de Chile Chico.
Paola Luksic, una Patagonia feliz
Mediante solicitudes de concesión de uso oneroso de largo plazo al Ministerio de Bienes Nacionales de la Región de Aysén, Paola Luksic a través de la Fundación Parque La Tapera, pretende acceder a unas 15.000 hectáreas, en Sector Ventisquero Montt ¿Por qué tanto alboroto?